书接上文，

知道了买什么交通卡，下面就是在地铁里怎么倒车了。

这篇就说这个。

我想你也知道，日本的地铁是非常复杂的，尤其是大城市。对比下北京、大阪、东京的地铁路线啊。

先看北京的：

这是大阪的：

这是东京的：

有没有一点头皮发麻的感觉。

北京国贸站算是北京最繁华的车站了，但也只有地铁1号线和10号线交错。算上“来”“回”，也就4个方向。

而大阪的难波站，有的说有6个，不过我找到了三个，我们就按三个算。

·JR难波站

·南海难波站

·近铁、阪神、千日前线难波站

也就是三个不同的难波站，分别有5条线路交错穿行，算上来回就是10个方向。

真的，第一次看绝对懵逼了。

我们从来没有在地下那么小的空间里，看到那么多方向指示牌。在找到他们的规律前，谁都是蒙的。

那么有什么规律呢？

首先，先理解这个原因。为啥有这么多难波站？

刚才说了，日本有很多私铁，目的是赚钱，有人才有钱啊。难波是大阪的商务中心，购物中心和美食中心，人多啊。

所以大家都想在那儿搞一站，不能始发，那就路过。所以就搞出了3个难波站。

这种事在中国不可能出现。

地铁都是政府管的，站多了容易乱，人多了容易出事。

就像14号线，6号线，理论上都能过国贸，但是就是不让你过，就让你在国贸下一站停。你想去国贸，换乘再坐一站吧。

第二，理解这个现象。

我们可以想想我们的公交车。

比如国贸站，可能有20几趟车都到国贸，为了分流不得不分站，比如国贸东，国贸西，国贸南，国贸北站等等。

而坐公交车不觉得蒙，是因为不管这个站有多少路车停靠，这些车都是沿同一个方向开的。

而日本地铁是在一个站有各种方向，有各种方向的地铁交错穿行。

下面就该介绍具体的换乘方法了，不过需要先介绍两个必备的软件。

一个是“谷歌地图”；

一个是“换乘案内”。

谷歌地图，在中国用不了，但在日本很好用。

不过要讲谷歌，还得插个题外话，网络问题。

用谷歌必须有网络，怎么获取网络呢？

大致有三种方式。

第一，租移动wifi。在淘宝买，去日本机场取。不过比较麻烦，它是个单独的物件，需要随身携带。

第二，租上网卡。插在手机里的，就是原来sim卡那地儿。好处是不站地儿，坏处是手机就不能打电话了（sim不在了，咋打电话啊）。

不过还有一种，就是什么都不租，用国内的流量。

我的手机是全球通，在日本是有网络的。

那么国际漫游是不是超贵？

没有。

一天30块封顶，不管你用多少流量。这也是移动公司专门为怕麻烦的人设计的吧。

如果你使用的是前两种，谷歌地图可以自由打开。

但如果你使用的是第三种，也就是自带的流量，谷歌地图是打不开的，还需要一个额外的操作。

有个软件叫“无忧行”，你需要在那个软件里，打开流量国际漫游这个按钮才行。

我也没研究无忧行是个啥子东西，也不知道为啥它能控制通讯公司的流量。总之打开就是了，具体怎么打开，很简单，请自行解决。

好了，说回来谷歌地图。

你输入起止地点，它就给你解决方案，而且给你很多选择。

有的方案是时间快，有的是换乘少，有的是费用少，你自己选择就行。

另一个 app就是“换乘案内”，这是日本雅虎推出的一个公共交通方案。雅虎在全球都不行了，唯独在日本让软银经营的很好。

它可以查询换乘方案，比谷歌更详细一些，但是没有步行导航。就好比你距离车站还有一段步行，谷歌地图就能显示怎么走，换乘案内就没有。它只是车站到车站的导航，所以才叫换乘案内。

好了，下面介绍下具体怎么坐车

东京比大阪地铁更复杂，理论上用东京来介绍最透彻，但是我去东京时间太早了，已经不记得东京的线路了。

最近这次去的是大阪，所以我就以大阪为例进行说明（东京应该也差不多吧）。

现在，你用谷歌地图导航进地铁了。日本人很细心，生怕你坐错，所以会给你各种指示，而且都很显眼。

首先在门口就有线路指示。

比如下面这个图，就显示有近铁、阪神、千日线三条线。

比如你想坐阪神线，下了地铁口，马上就有指示，告诉你阪神线怎么走。抱歉，这个没拍照片。总之，很简单就看到指示了，而且汉字居多，你肯定也走不错。

容易走错的是什么？

就像我们在国内坐地铁一样，你从1号线倒2号线，你肯定能找到2号线，这个不容易出错，容易错的是方向。本来你想坐2号线往北去，结果跑到往南去的方向了。

你用谷歌地图或者换乘案内，查出来了路线。它会告诉你是哪个方向。

日本是这样解决方向问题的。此时你进入地铁，就看到下面这个图：

白底黑字的写明白哪个方向去哪个站台。

站台?

对，日本是用站台来指示你往左走还是往右走。

比如谷歌地图告诉你要去东花园方向，那么你就进入1站台，在那等车来。

下一步是到了站台，你头顶都会有这样的显示：

你看看哪个是你的车，是特急、急性还是普通。到时你选择就行了。

大家有没有看到日本地铁的一个特点，就是标有时间--发车时间。

日本的地铁非常准时，从不迟到。

有一天我突然想中国的车为啥不能这么准时呢，后来我想通了，因为中国人太多了，尤其是高峰期。

人太多，上车和下车时间可能拉的很长，尤其拥挤的时候，甚至都需要地铁管理员把人推进去车门才能关上（我在北京，这种现象极为常见）。而且人多了就要求车次非常频繁，一般2分钟肯定来一趟。上一趟车可能刚开走半分钟，下一趟就来了。

而日本呢，人少，他的车次也没有中国频繁，所以它每站停的时间很长，人早上去了，它还开门等着呢，然后到点了，再开。所以它能确保准时。

按理说准时是个好事，但是有时也会带来问题。

下面说的事，是我后来琢磨出来的，但是不确定，也仅供您参考。

有一天，我要去一个地方，用谷歌地图查好了，它给我显示发车时间和前进方向，比如是奈良。然后我就进地铁了，等我到了站台，刚好车开走了。

我就想没事，我等下一趟把。可等我抬头看那个显示器时，奈良方向没显示了，变成了生驹。我就晕了。

后来我才琢磨出来，谷歌地图是按你搜索的那个时间，给你最近发车的线路。当我从地面上进入地铁，再到站台，那个车已经开走了。

这是如果你再用谷歌搜一次，它会给你新的线路，一定是开往生驹方向的。

原来奈良是终点站，而生驹是期间线，后面这趟车不到奈良，它的终点是生驹，但是依然能覆盖我要去的那一站。

如果你没从新搜，还是按在之前那个找，估计找半天也找不到。

这也算是因为有发车时间带来的侧面小烦恼吧。

现在进入车厢了。

你会发现日本的车厢很空旷，不知道是它本身宽还是因为人少的原因。

我老婆发现一个有意思的现象，她说日本人都是双腿平放，很规矩，而翘着二郎腿的都是中国人。

后来我看了看，果真是，他们都在用中文交流。

最后我们该出地铁了，说实在，这个我很晕过几次，

因为日本地铁的出口太多了。

图上就有10个出口。

这算少的，核心大站来不来的就能给你搞个25个出口。

而谷歌地图有时不给你说要哪个口出。我不得不把地图放大，眯着眼睛自己找。

不过，毕竟到站了，怎么都好说，不管哪个口出，总能找到自己的目的地了。

好了，日本交通总算说完了。

从原理到实操，希望对你有帮助。

我就去过两次日本，所以实战经验不多，如果有什么错误，也请多包涵。

祝你有个愉快的日本之旅。