河北省赵县有一座举世闻名的石拱桥，叫安吉桥，也叫昭州大桥。 它是隋代石匠李春的设计和建造，至今已有1400多年的历史。 赵州大桥很壮。 这座桥有50多米长，中间有9米宽。 所有这样长的桥都是用石头建造的。没有桥。只有一个拱形的桥孔横跨37米宽的河流。 桥洞左右两侧还有两个拱形小桥洞..
赵州大桥，又名安吉大桥(宋哲宗)，意思是安都济民()位于河北省赵县河上。 它建于隋朝大业时期(公元605-618)，由著名的工匠李春设计和建造了大约1400年。 它是世界上第一座保存最好的古老开肩石拱桥。 赵州大桥凝聚了古代汉族工人的智慧和结晶，为中国大桥的建设创造了新的局面。
1961年，国务院列为国务院第一批重点文物保护单位。 由于赵州大桥是通车的关键文物，容易造成损坏，不允许车辆通行。
赵州大桥，又称安吉大桥(宋哲宗)，意思是安都济民(AnduJimin)，位于河北省石家庄东南40多公里处，距赵县2.6公里，横跨水的南北两侧 它建于隋朝第一年至第11年，由工匠李春设计和建造。 它有1400年的历史。 因为所有的桥都是用石头做的，通常被称为大石桥。 大约1397年后，在欧洲建造类似的石拱桥之前，也有大约700年的信息。 1.
这座桥是一座空腹状的弧形拱桥，是世界上第一座保存最好的巨型石拱桥。 赵州大桥是世界纪录协会中最早的开肩石拱桥。 河北民间将赵州大桥和沧州铁狮定州开元寺塔正定龙兴寺菩萨形象称为华北四宝。
该桥长50.82米，跨径37.02米，车身高度7.23米，两端宽9.6米，符合科学原理。 唐朝的张家珍说，制造奇怪的人不知道为什么。 这座桥的特点是(1)整座桥只有一个长达37.4米的大拱门，是当时世界上最长的石拱。 桥孔不是普通的半圆形，而是像弓一样的弓，所以拱门上的道路没有陡峭的斜坡，所以很容易上下下。 第二，大拱的肩膀上有两个小拱。 这是一个创造性的设计，不仅节省了石头，而且减轻了桥梁体的重量，而且增加了桥梁孔的水量，以减轻洪水对桥梁体的影响。 同时，拱形和拱形桥梁也更加美观。 三个拱形由28个拱形环组成，形状相同，形状相同。 每个拱形环可以独立支撑上述重量，其它不受影响。 第四，整座桥的结构是对称的，周围的风景是非常和谐的，桥上的石板也是简单而美丽的。 唐朝的张肖说，这座桥就像第一个月的长虹溪。 赵州大桥的技术水平和不朽的艺术价值，充分体现了我国劳动人民的智慧和力量。 赵州大桥的设计理念和技术精湛，不仅是中国古桥的领头羊，也是世界桥梁的考证。 它比中国晚了1200多年。
李春，一位著名的工匠，设计和建造了1400年的历史，是世界上第一座古老的开肩石拱桥。 赵州大桥于1961年被国务院列为国务院第一批重点文物保护单位。 1991年，美国土木工程师学会将安吉桥作为第12个国际历史土木工程的里程碑。 并在桥北端东侧建造了国际历史遗迹铜牌。 赵州大桥，又称安吉大桥(宋哲宗)，是世界上第一座保存最好的巨石拱桥。 它被誉为华北四宝之一。 它建于隋大业(公元605/618)时期。 这座桥的长度为64.40米，跨径为37.02米，是世界上最大的单孔开肩石拱桥。 因为桥的两端都有两个小洞，所以它被称为开肩式。这是世界桥梁建设的历史。 桥上有很多丰富多彩的东西。
赵州大桥建于1400年，经历了10次洪水、8次战争和多次地震，特别是1966年兴泰7.6级地震，距离这里40多公里。 赵州大桥也发生了4点几级地震，没有损坏著名的桥梁专家毛一生，他说，无论桥梁的内部结构如何，超过1300年。 1963年洪水淹没了桥拱的龙嘴。据当地老人说，站在桥上可以感觉到桥上的巨大晃动。 据记载，赵州大桥自建成以来已经修复了九次。
在主拱形优惠券的两端增加两个小拱，一个是可以节省材料，另一个是减少桥梁体的重量(15%)，并增加桥梁下河流的排放。
1979年5月，中国科学院自然历史小组和其他四个单位组成了一个联合调查小组，对赵州大桥的桥梁基地进行了调查。 其基础仅为五层石条，高1.55米，直接建在自然沙子上。
令人难以置信的是，梁思成先生在1933年也认为，这只是防水流冲刷的钻石墙，而不是所有的轴承。 他在报告中写道。
为了测量优惠券的基础，我们在北方优惠券的脚下挖掘，但现在河床下约70厘米处发现了一堵平坦的石墙。 石头总高度为1.58米，每层略低于上层。这里没有坚实的基础。它只是防水流冲刷的钻石墙，而不是所有承载桥梁优惠券的基础。 由于接下来的30厘米和40厘米的水，除非大规模挖掘，否则它将无法达到我们推测到的大型桥梁的位置。 。
为了保护赵州大桥在上个世纪末在昭州大桥东侧100米处建造的新桥，赵州大桥的结构仍然遵循赵州大桥，但主拱上的小拱门数量增加到5只大桥的一侧。 膝盖印。
折叠编辑这一段的历史背景。
赵州大桥建于隋朝，由李春设计和建造。
设计师是隋朝杰出的工匠李春，他在六年的伟大事业中建造了六百一十年。单孔开肩石拱桥长50.82米，宽9米，横跨松江。 桥面分为三个中间道路，左边和右边的两个行人。 赵州大桥是世界上最古老、最完整的单孔开肩石拱桥。 1961年，国务院列为国务院第一批重点文物保护单位。 由于赵州大桥是通车的关键文物，容易造成损坏，不允许车辆通行。
赵州大桥，又称安吉大桥，位于河北省赵县龙河上。 它建于隋朝大业时期(公元605-618)，由著名的工匠李春设计和建造了大约1400年。 它是世界上第一座保存最好的古老开肩石拱桥。 赵州大桥凝聚了古代汉族工人的智慧和结晶，为中国大桥的建设创造了新的局面。
中国古代石拱桥的杰出代表是河北省赵县著名的赵州大桥，又称安吉大桥，是李春在隋朝大业初期建立的。 它是一座空腹弧形石拱桥，净跨37米，宽9米，拱高7.23米。 拱形圆环两侧各有两个不同跨度的腹拱，不仅可以减轻桥体的重量，而且可以方便地增加赵州大桥的设计理念和技术精湛。 不仅在中国的古桥中，根据世界桥梁的考证，从欧洲到19世纪中期，它比中国晚了1200多年。 赵州大桥的雕刻艺术，包括柱子、锁石等，是文物宝库中的艺术瑰宝。 中国石拱桥的建设技术在明代传播到日本等国家，促进了与世界各国人民的文化交流和友谊。 它也反映了中国古代工人的智慧和劳动成就。 4.
折叠和编辑这一部分的建筑原理。
赵州大桥现场的选择更加合理，使桥梁的基础更加稳定和牢固。
李春根据多年丰富的实践经验，选择了龙河两岸相对直的建桥。 这里的地层是由河流冲洗而成的。地层表面是长时间冲洗的粗砂层。 据现代估计，这里每平方厘米的地面压力可达4.5至6.6公斤，赵州大桥的地面压力为5公斤/平方厘米。 可满足桥梁的要求。 选择桥址后，在其上建造地基和桥梁平台。 自建桥梁以来，桥梁基础仅下沉5cm，表明桥梁的地面非常适合建造。
赵州大桥的施工方便。
赵州大桥李春选择附近县生产的硬绿松石作为建桥石。 在石拱建造方法中，采用纵向(顺桥)建造方法，即整座桥由28座独立拱梁的宽度相结合。 拱厚为1.03米。每一张优惠券都是独立和灵活的。 每个优惠券完全关闭后，它将成为一个独立的优惠券，建造一个重量的鹰架，并建造另一个相邻的拱门。 这种施工方法有许多优点。它不仅可以节省在鹰架上使用的木材，而且还可以方便地移动和修理拱形优惠券。只要它嵌入新石头，它就会损坏拱形优惠券。 进行局部修整，无需调整整座桥。 第三，在保持桥梁稳定性方面采取了许多严格措施，以加强拱门与票之间的横向连接，使28个拱门形成一个有机的整体连接。 李春采取了一系列技术措施。
每个拱形优惠券使用较低的宽度和较小的分数，使每个拱形优惠券彼此倾斜，以增强它的横向连接，以防止拱形石头倾斜。 在桥梁宽度方面也采用了少量的收点方法，即从桥梁两端到桥梁顶部的宽度从9.6m逐渐收缩到9m，以提高桥梁的稳定性。
赵州大桥很清楚。
在主优惠券上，沿桥宽方向均匀地设置了5根铁棒。每根杆的两端都有一根半圆柱形的棒头暴露在石头外面，用28张拱形优惠券来增强横向接触。 这四个小拱门上也有一根铁棒。
3.在拱形石的外侧和两端的小拱形上覆盖有一层拱形石，以保护拱形石；在拱形石的两侧有六块钩形石，使其牢固连接。
为了使相邻的拱石紧紧贴合在一起，在相邻的拱形石头之间有连接的腰铁之间的相邻石头也穿着腰铁在拱的背面。 把拱石连接起来。 并且每个拱形石的侧面被凿成细小的斜线，以增加摩擦，以增强优惠券的横向连接。 这些措施使整个桥梁连接成一个紧密的整体，以提高整个桥梁的稳定性和可靠性。
折叠编辑部分的外观结构。
折叠的基础。
1979年5月，中国科学院自然历史小组和其他四个单位组成了一个联合调查小组，对赵州大桥的桥梁基地进行了调查。 其基础仅为五层石条，高1.56米，直接建在自然沙子上。
令人难以置信的是，梁思成先生在1933年也认为，这只是防水流冲刷的钻石墙，而不是所有的轴承。 他在报告中写道。
为了测量优惠券的基础，我们在北方优惠券的脚下挖掘，但现在河床下面大约有70厘米的石墙。 石头总高度为1.58米，每层略低于上层。这里没有坚实的基础。它只是防水流冲刷的钻石墙，而不是所有承载桥梁优惠券的基础。 由于接下来的30cm40cm的水，除非大规模挖掘不能达到我们推测的大桥基础的位置。 。
其结构仍沿着赵州大桥，但主拱上的小拱数增加到五座桥的一侧。
中国桥梁学家毛一生也在“中国石拱桥”中提到。
赵州大桥建于公元605年，经历了10次洪水、8次战争和多次地震，特别是在1966年3月8日星泰发生了7.6级地震。 赵州大桥距震中仅40多公里。著名的桥梁专家毛一生表示，无论桥梁的内部结构如何，它都能存在1400多年。 1963年洪水淹没了桥拱的龙嘴。据当地老人说，站在桥上可以感觉到桥上的巨大晃动。 据记载，赵州大桥自建成以来已经修复了九次。 （注：在维修过程中，历史上损坏的桥梁建筑原料已被整理和收集，大部分储存在昭州大桥风景名胜区的博物馆展出。 。
折叠拱形。
赵州大桥的拱梁适用于跨度较小的桥梁，在大跨度上采用半圆形拱形，使拱顶非常高，使桥梁高、坡、陡、行人过桥非常不方便。 第二，施工不利于半圆形拱形石砌脚手架.
文章赵州桥视频。
这将增加建筑的风险。 为此，李春和工匠创造性地采用了弧形拱形，大大降低了石拱的高度。 赵州大桥主孔净跨度为37.02m，拱高仅为7.23m，拱高与跨度之比为1：5左右，实现了低桥面和大跨度的双重目标。 桥面过渡稳定，车辆行人非常方便，具有施工方便等优点。 当然，两端桥梁基础的推力需要对桥梁基础的施工提出更高的要求。
折叠你的肩膀。
这是李春对拱肩的重大改进。在过去，桥梁建筑中使用的实肩拱改为开肩拱。也就是说，大拱的两端都有两个小拱。 另一个拱的净跨度为2.8米。 这种大拱和小拱的开肩拱具有优良的技术性能。首先，可以提高泄洪能力，减少拱形洪水季节引起的洪水对桥梁的影响。 在古代，这座桥在汛期的泄洪能力是对四个小拱的考验，可以分担一些洪流。 据计算，这四个小拱门增加了约16%的水面积，大大减少了洪水对桥梁的影响，提高了桥梁的安全性。
其次，开肩拱比实肩拱更节省大量土石材料，减轻桥梁体的重量。 据计算，这四个小拱可以节省26立方米的石头，减少700吨的重量，从而降低桥梁和桥梁基础的垂直压力和水平推力，提高桥梁的稳定性。 第三，它增加了美丽的四个小拱的平衡对称拱和小拱形，形成了一个更轻、更美丽的图片，反映了建筑和艺术的完整统一。 第四，根据结构力学理论，可以降低主拱环的变形，提高桥梁的承载能力和稳定性。
折叠一个洞。
中国古代传统建筑方法通常采用多孔形式，使每个孔的跨度和坡度都很容易建造。 然而，多孔桥的缺点，如码头，既不利于船舶的航行，也不利于洪水的宣泄，码头长期受到水流的侵蚀，容易倒塌。 因此，李春在设计桥梁时，采用单孔长跨的形式，使石拱跨径达到37米。 这是中国桥梁历史上前所未有的倡导。 3.
折叠编辑部分的设计特征。
折叠圆弧拱形设计。
赵州大桥的拱梁适用于跨度较小的桥梁，在大跨度上采用半圆形拱形，使拱顶非常高，使桥梁高、坡、陡、行人过桥非常不方便。 第二，施工不利于半圆形拱形石砌的脚手架将增加施工的风险。 为此，李春和工匠创造性地采用了弧形拱形，大大降低了石拱的高度。 赵州大桥主孔净跨度为37.02m，拱高仅为7.23m，拱高与跨度之比为1：5左右，实现了低桥面和大跨度的双重目标。 桥面过渡稳定，车辆行人非常方便，具有施工方便等优点。 当然，两端桥梁基础的推力需要对桥梁基础的施工提出更高的要求。 。
折叠使用开肩。
赵州大桥是李春对拱肩的重大改进。在过去，桥梁建筑中使用的实心肩拱改为开肩拱。 大拱形脚附近的小拱网跨度为3.8米，另一个拱的净跨度为2.8米。 这种大拱和小拱的开肩拱具有优良的技术性能。首先，可以提高泄洪能力，减少拱形洪水季节引起的洪水对桥梁的影响。 在古代，这座桥在汛期的泄洪能力是对四个小拱的考验，可以分担一些洪流。 据计算，这四个小拱门增加了约16%的水面积，大大减少了洪水对桥梁的影响，提高了桥梁的安全性。
其次，开肩拱比实肩拱更节省大量土石材料，减轻桥梁体的重量。 据计算，这四个小拱可以节省26立方米的石头，减少700吨的重量，从而降低桥梁和桥梁基础的垂直压力和水平推力，提高桥梁的稳定性。 第三，它增加了美丽的四个小拱的平衡对称拱和小拱形，形成了一个更轻、更美丽的图片，反映了建筑和艺术的完整统一。 第四，根据结构力学理论，可以降低主拱环的变形，提高桥梁的承载能力和稳定性。
折叠一个洞。
中国古代传统建筑方法通常采用多孔形式，使每个孔的跨度和坡度都很容易建造。 然而，多孔桥的缺点，如码头，既不利于船舶的航行，也不利于洪水的宣泄，码头长期受到水流的侵蚀，容易倒塌。 因此，李春在设计桥梁时，采用单孔长跨的形式，使石拱跨径达到37米。 这是中国桥梁历史上前所未有的倡导。
这座桥的折叠编辑是最好的。
优惠券小于半圆形。
中国习惯于称建筑物，如弧形桥孔门洞。 石桥的大部分优惠券都是半圆形的. 但是赵州大桥的跨度很大，从一端到另一端有37.04米。 如果优惠券是半圆形的，桥梁孔的高度是18.52米。 这就像穿过一座小山。 赵州大桥的优惠券小于半圆形弧形，不仅降低了桥梁的高度，而且降低了桥梁的石材和人工，使桥梁非常美丽，非常像天空中的长虹。
折叠是空的，但不是真的。
优惠券的肩膀被称为碰撞。 一般来说，石桥的碰撞是用石头建造的，但赵州大桥的碰撞并不固定，但在优惠券的两个肩部都建造了一个或两个弧形优惠券。 通过这种方式，桥梁增加了四张小优惠券，节省了约180立方米的石材，减轻了桥梁的重量约500吨。 当河流上升时，部分水可以从小优惠券流下来，这不仅可以使水流平稳，而且还可以减少洪水对桥梁的影响，以确保桥梁的安全。
折叠孔是平行的。
它与28张优惠券并列，宽9.6米。 然而，石头之间没有相互关系，而不是垂直的坚固。 为了弥补这一劣势，赵州大桥被添加到每一块狭窄的石头之间，使它们成为一个整体。 即使一张平行的优惠券坏了，也不会影响整个维修，也不会影响修理桥梁时的交通。
折叠编辑部分建筑评估。
梁思成：河北省赵县安吉大桥。它可以被称为中国工程业的最佳工作。
李约瑟：西方圆弧拱桥被视为伟大的杰作，中国杰出工匠李春在610年建造了一座可以反映甚至更熟练的拱桥。
桥梁专家Fogmeyer（H.Fugl-Meyer）。 罗马拱桥是一座巨大的砖石结构建筑。独特的中国拱桥是一个薄石壳。中国拱桥建筑中最节省的材料是一项理想的工程。 满足技术和项目的要求。
折叠编辑部分保护现状。
赵州大桥始建于隋朝，是全国重点文物保护单位。 最近，当记者参观了这座文化名桥时，他发现许多游客因为环境恶劣而输掉了比赛。
赵州大桥。
在前往赵县的路上，当地人告诉记者，这次旅行可能令人失望。 今年的河北干旱和无水桥梁必须缺乏光环。 在昭州大桥公园前面，一条超过10米宽的河流流动，但这条河却像墨水一样黑。 当地人告诉记者，这条河是一条污水沟，根本不是一条河。 进入昭州大桥公园的距离不远，也是公园的核心，唯一的风景名胜区赵州大桥仍然是如此壮丽，但桥下没有河流。 只有一条约200米长的水道被人为切断，只看到寂静的水面上有绿色的光。在一些公园里，普通的踏板游轮在水面上飞来飞去，这是不可想象的。 这是黄金周。
记者和一位来自北京的游客谈了谈，他们告诉记者，35元的票不值钱，周围的环境也不好。 当记者确认身份时，他建议记者写下赵州桥的现状。 一些来自石家庄的游客还告诉记者，35元的门票太贵了，不值得，而在赵县的千年制柏林寺却没有收票。 一位来自北京的老先生说：赵州大桥是众所周知的，但周围的环境太差了。 政府首先要做好环境工作，否则不管景点有多好，都不会吸引游客。 而赵州大桥在一个小公园里有点尴尬，票价应该让更多的人有机会欣赏赵州大桥。 1.
9月1日上午9:00，赵州大桥景区经过两个多月的关闭和改造，向外界开放。 北溢洪道暗示改造大型停车场景观大道管理公园内部环境管理等四大改造工程提前四个半月完成，被誉为世界上第一座桥。 再一次，水从碧玉戒指上升到龙背上的美丽景色。
赵州大桥风景区的升级和改造是我市龙河综合整治的重要组成部分。一些省市领导十分关注省委常委孙瑞斌四次到施工现场考察和指导工作。 为了尽快为广大游客创造一个美丽舒适的旅游环境，县政府设立了一个项目指挥部，每天24小时在前线进行指挥和调度。 全县有关部门共同努力，推动整改工程提前完成。
赵州大桥北溢洪道暗示改造是风景名胜区升级改造的第一工程，总投资6225万元，全长1320米。 三孔涵洞宽3.5米，宽2.5米，宽2.5米，宽30立方米/秒。 在涵洞上方注入干净的水，与昭州大桥下的河流相连，形成景观水系统。 8月11日，龙河污水顺利进入涵洞昭州大桥主干道，8月13日赵州大桥主干道疏浚工程正式启动。 使用22台挖掘机，11台大型推土机，10台翻斗机，6台水泵，8月22日完成淤泥工作。 建筑工人立即对河道进行防渗处理，8月25日晚上开始注入水，8月29日注水完成赵州大桥污水变成净水。 死水到活水已经完全结束了30多年来龙河上游污水的问题和影响。 二十九号上午，省委常委孙瑞斌参观了赵州大桥。 站在桥头，看到桥下的蓝色水莲花鱼成群结队地保护着海峡两岸的斜坡，孙瑞斌对该项目的效果表示肯定。
赵州大桥风景区重新开放后，给游客一种新的感觉。 官地亭李春，如栖霞山，康桥，游客中心，清水河，令人难忘。 绿树成荫，鸟花芬芳，所有的建筑都修缮了一个新的游客中心设施，一流的夜景照耀着光彩。 门前广场的花是美丽的，绿色的竹子变成了珍贵的花朵，水溪路径反映在景区的桥下，为游客建造一个亲水平台。 让游客有一个更好的地方玩。 据悉，下一步公园还将建设铁阳等赵县著名书画家展厅铁岭文学博物馆展览室龙泉亭等。 让来自世界各地的游客感受到千年古桥的强烈文化氛围。
折叠编辑部分与外部世界沟通。
2013年11月。 赵县和艾奥瓦州麦迪逊县签署了中国河北省赵县赵州大桥和艾奥瓦州麦迪逊县罗斯曼朗桥姐妹桥友好关系合作协议。
赵州大桥，罗斯曼朗大桥，缔结了姐妹桥。
赵州大桥和罗斯曼兰大桥作为世界著名的桥梁，具有古老的文化背景，是全人罕见的宝贵财富。 这两座桥梁结成姐妹桥后，将联合建设一条以桥为核心的精品旅游线路。
赵州大桥始建于隋朝，是世界上最古老、最完整的单孔开肩石拱桥，距今已有1400多年的历史。 它的开肩拱的使用是为了世界。
边疆桥梁史上的第一座桥梁对后世桥梁建筑有着深远的影响。 1991年，赵州大桥被美国土木工程师认定为世界上第12个国际土木工程纪念碑，并获得铜牌。
这座桥建于1883年，是由当地农民用辛勤工作和汗水建造的。它以其他五座古老的麦迪逊河廊而闻名于世。 1992年，罗斯曼廊桥被罗伯特·詹姆斯·华勒(RobertJamesHualle)写成小说，因为这部电影“走廊之桥”很受欢迎。