许多人叹了口气。
湖城不再是童年的样子了。
我们再也找不到童年的感觉了。
城市的建设和发展必须没有变化。
当然，我不认为十多年甚至几十年后，特特市。
让我们看看接下来的三年。
市场会发生什么？
城市面貌的新景观有所增加。
三年后，特特有这些好地方。
在未来三年里，将会有许多新的景观和旅游项目来吸引更多的关注。
三年后，建成了北方生态旅游带。 形成集寺文化，农家乐动物园休闲采摘10，000亩草原风情园，蒙古部落赛马术俱乐部，登山小径，国家（北方）足球训练基地，冬季 创建首都后花园。
交通不拥挤，地铁和高速铁路航空公司一起工作.
三年后，呼和浩特可以离开。
今年，国务院通过了八条垂直高速铁路和八条水平高速铁路的规划，其中呼和浩特到南宁呼和浩特到三亚的通道被列为八条垂直规划。 这将意味着呼和浩特市民将能够在不久的将来通过祖国的一半。
2018年，北京-呼和浩特高速铁路正式开通.
作为呼和浩特到北京高速铁路的重要组成部分，沪章高速铁路将与北京-张高速铁路相连，形成内蒙古中西部地区进入北京的高速客运通道。 几年后，从北京乘高速铁路到呼和浩特只需两个多小时。
呼南高速铁路是国家八条垂直铁路和八条水平高速铁路网的组成部分。
注：线路方向仅供铁路部门最后发布参考。
两个戒指和四条线。
两环四线是解决城市交通拥堵问题的主要基础设施建设项目。 整个项目计划于2018年10月完成。
据了解，两环四线工程的两环是指沿江公路改造和三环高速公路工程。 四线是指云中路新机场连接线工程Ulanchab街大学街改造和推广项目Zhuda路Zerimu路改造和推广项目和白塔机场连接线项目。
还有。
呼和浩特新机场的建设。
呼和浩特新机场候机楼的鸟瞰。
新机场目前的工程飞行区跑道系统航站楼主楼是为了满足2030年旅客吞吐量2800万人次的目标.. 它被定位为中国重要的干线机场、地区枢纽机场、航空港口机场和首都机场。
呼和浩特地铁1号线2号线。
呼和浩特地铁1号线一期工程是呼和浩特市轨道交通网络东西向主干线连接重要交通枢纽商业中心居住集团。 从项目的西部，从金海工业园区站东到白塔站的长度为22.235公里。共有19个车站，4个转运站，平均站间距为1.188公里。
地铁一号线呼钢东站施工效果图。
呼和浩特地铁2号线一期工程为呼和浩特市轨道交通网，南北至L骨干线，南至新店东站。 呼和浩特市中心东部副中心白塔群南部分中心与其他重点地区相连。 线路总长度为27.265公里，共24个座位(6个转运站)。
我们不仅有公共汽车快速公交，而且地铁使旅行更容易。
扶贫的现代经济正在迅速发展。
三年后，特特市的贫困问题得到了很大的解决。
呼和浩特市正努力在2017年实现全市25362人的稳定脱贫，人均可支配收入超过4000元。 清水河和武川都脱下了帽子。 到2020年，贫困人口的人均可支配收入增加到1万多元。
三年后，特特特市将成为特特市。
根据国务院批准的呼和浩特市总体规划(2011/2020)的要求，建设现代呼和浩特市的目标是改造和改善中心城市。 规划和建设东部新区，建设北部生态观光带，建设南部现代工业园区，建设区域中心城市。
三年后，呼和浩特人变得更富有了。
“十二五”期间，呼和浩特市城乡居民人均可支配收入分别增长10.6%和11.5%，达到37362元和13491元。 人均国内生产总值从10，000美元增加到16000美元，位居全国大中城市前列。 “十三五”呼和浩特市正努力实现人均国内生产总值超过2万美元。
2019年以来，城乡居民的人均可支配收入增加了一倍，达到50780元和19200元。
环境的改善使天空变得更加蓝色。
三年后，呼和浩特的绿化覆盖率进一步提高，并积极争取建设国家生态花园城市。 绿色空间占总面积的40%以上，社区建设相辅相成，适宜均衡分布，实现市民三分钟看绿色5分钟看花园的美好愿望。 加强对大气环境的保护和控制。 全面推进二氧化硫、氮氧化物等主要污染物的减排，严格控制PM2.5的空气质量，占全年的90%。
在接下来的三年里买东西更容易。
三年后，呼和浩特成为西北地区重要的物流节点城市。 积极引进知名电子商务企业，支持当地电子商务企业的发展，加快重点电子商务公园的建设，促进电子商务的集聚和发展。
胡石斩手党可以随意购买。
接收快递的速度也在摩擦。
在接下来的三年里，将建造一些新的学校。
三年后，特特市的孩子们更容易上学。
为了进一步优化学校的规划布局，缓解呼和浩特市中小学生的学校压力。 呼和浩特市共确定了49个新的中小学幼儿园项目。 到2020年，10所公立小学和5所公立初中的巩固率达到99.5%以上。
三年后，胡士泰。
我相信你和我都很期待。
能够成为城市增长的证人。
有点令人费解的小兴奋。
住在胡城可以感受到他的魅力。
虽然变化总是伴随着痛苦。
但它从未停止过。
太好了，不行。
从今年开始。
市场会越来越好。
资料来源：呼和浩特日报官方微信。
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