图为百度与乌镇旅游签约（新华网发）
图为2015年12月百度无人车首次路测（新华网发）
新华网北京7月4日电（凌纪伟）7月3日，百度与乌镇旅游达成合作，双方将推动在乌镇景区道路上实现Level4的无人驾驶。
2015年底，百度宣布成立自动驾驶事业部，将无人车项目作为其未来业务重点，同时提出三年商用五年量产计划。今年5月，百度与芜湖宣布共建“全无人驾驶汽车运营区域”，并于同月将无人驾驶汽车路测项目组落户上海国际汽车城，进一步完善基于Level4的完全自动驾驶技术。
对于此次与乌镇景区的合作，百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲表示，双方合作能将科技与文化做完美结合，创造无人车应用的美好未来，将乌镇打造成智慧旅游+智慧汽车的景点。
搭乘互联网快车，乌镇实现了会议智慧化、智慧出行、智慧旅游等。乌镇旅游股份有限公司副总裁倪阿毛表示，百度无人车是互联网人工智能技术集大成应用，百度与乌镇旅游的合作是文化与科技结合的一大探索。中国社会科学院旅游研究中心秘书长金准用“走进旅游的万众实验室”来概括这次合作，认为合作打开了想象的立方体。
工业和信息化部电子信息司副司长乔跃山在签约仪式上表示，“互联网+”“中国制造2025”的出台有力地推动了电子信息产业的发展，自动驾驶+IT技术是其中布局的重点。当前，IT、新能源与汽车技术形成融合发展态势，工信部正推动自动驾驶关键技术的突破，支持自主可控技术研发，并与地方合作探索自动驾驶的试点运营工作。
美国国家公路交通安全管理委员会(NHTSA)将无人驾驶分为Level0-Level4共5个级别，Level4属于完全无人驾驶，驾驶者仅提供目的地，全程不参与控制。百度认为，从Level3到Level4存在鸿沟，而人工智能是跨越这道鸿沟的关键。
“人工智能在无人驾驶领域的应用就是无人车。”王劲表示，未来汽车的价值将主要由软件决定，也就是软件定义汽车（Software Defined Vehicle,SDV）。他认为，决定未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是传统的技术与性能指标。“消费者不会关注引擎，而更看重的是能实现什么功能，带来什么服务。”王劲说。
百度自动驾驶事业部副总经理李震宇认为，自动驾驶汽车是移动的电脑。他指出，百度无人车拥有“计算机视觉、环境感知、规划决策、行动控制、传感器融合、语音对话、高精定位、高精地图”等八项技术优势。其中，百度自主采集和制作的高精度地图能记录完整的三维道路信息，在厘米级精度实现车辆定位。
谈到百度无人车与特斯拉以及传统车企的技术路线差异，王劲认为，根本区别在于百度使用了更加昂贵的传感器设备。据他介绍，百度无人车最初使用的激光雷达成本达70万元，如今虽降到50万元，但整部车的成本仍是昂贵的。5年后，百度希望将车顶激光雷达价格降到3000美金上下。
迄今为止，无人车是百度投入规模最大的项目，王劲说虽然不能透露具体的投入数字，但这是百度对未来的大胆投入，无人车技术还有很长的路要走，产业链也非常长。他相信，等无人车正式商用时，其综合成本将比人工驾驶更低。
近日，麻省理工科技评论评选出了2016年全球50大创新公司，百度成功入选榜单并居总排名第二位。根据MIT科技评论的介绍，百度在无人驾驶、语音识别领域内的杰出成果是入选榜单的重要原因。