据德国媒体4月7日报道，德国航运公司正在为中国建造一艘超级航运公司。 造船厂在星期二为游轮举行了龙骨仪式。
据德国之声电台4月7日报道，这艘名为“快乐号”的游轮长326米，可容纳3900名乘客和1950名船员。 建成后，将成为挪威邮轮公司的旗舰工程。
据报道，总部位于佛罗里达的挪威游轮公司和其他游轮公司对中国市场的增长持乐观态度。 挪威邮轮公司下令在梅尔造船厂为中国量身定做。 这艘船将为中国人提供私人管家服务和宽敞的套房，让他们喜欢一代又一代地旅行。 此外，豪华产品的销售面积也将大大增加，标准客舱将改为小型套房或套房。 此外，游轮将是世界上第一艘具有卡丁轨道的游轮。 这艘游轮将于2017年4月交付给中国。 在那之后，豪华游轮将带着游客从上海和天津出海。
挪威邮轮副总裁斯图尔特(Sturt)表示：这是中国成为游轮业未来的最佳时机。 20世纪20年代，中国有望成为世界上最大的游轮旅游市场.预计今年将有100万中国人在游轮上度假。 研究显示，到2020年，中国市场将超过德国市场。
数据图片。
美国媒体：中国高端旅游需求将建造第一个世界级游轮.
据参考网4月1日报道，皇家加勒比海邮轮公司最新游轮海洋欢呼号将为4000名乘客提供各种选择。 有保险杠车和其他设施，你也可以体验360度的海景，从一个300英尺远的北极星平面。 但不要指望从迈阿密或纽约出发。 这艘游轮将于今年夏天在欧洲航行后永久加入皇家加勒比邮轮东亚舰队，为中国大陆和香港服务。
据石英金融网站3月30日报道，尽管美国的游轮业务仍在缓慢增长，但自2013年以来，中国的需求大幅增长。 使它成为游轮行业增长最快的市场。 去年，中国有100多万游客，2014年有700000多人。 中国国家旅游局预计到2020年将达到450万人。
报告说，这一增长部分反映了高端休闲娱乐的口味有所增加。 该行业渴望对具有特色的舞台表演和美味的食物感到满意。 海洋欢呼号上有18家餐馆。
尽管中国乘客选择了一个普通的游轮，但他们不会。皇家加勒比邮轮总裁亚当·戈尔茨坦(AdamGoltztan)表示。
他告诉石英金融网站：人们将在中国选择最好的东西。 他们觉得自己已经等了很久了。 。
报告说，中国是世界上最大的豪华汽车和智能手机市场，不久将成为啤酒销量最大的国家。 消费者的消费能力必将进一步提高。 据估计，到2025年，中国消费者将在未来10年增长70%。 皇家加勒比海邮轮公司将利用这一增长。
中国乘客通常比美国乘客年轻-40%的年龄在40岁以下-他们经常和父母和孩子一起旅行。
中国游轮乘客倾向于认为旅游是购物的好机会。 在某种程度上，这是因为它是免费的游轮旅行与航空公司。
但中国游客倾向于旅行5到6个晚上，而美国乘客则是一周。 鉴于该地区的地理状况，短途航行的目的地仅限于日本和韩国的戈尔茨坦。 缺乏多样性意味着没有理由预订第二或第三行程。 因此，皇家加勒比海邮轮公司渴望从购物中心吸引中国游客，以说服他们乘坐其他游轮到更远的目的地。
皇家加勒比海邮轮公司今年将有五艘游轮供中国使用。 两家公司都在与中国公司建立合资企业，以开辟更多新的航线。
最后，像许多其他行业一样，中国政府希望中国既是制片人又是消费者。 为此，中国航运工业公司与狂欢节邮轮公司和意大利的Finkentieri造船公司达成了协议，帮助中国建造所谓的第一艘世界级游轮。 编译/徐艳红。
图片：丽星游轮双子座位于上海黄浦江畔。
国际游轮对中国客人的新餐馆说，每个小时都要吃。
据“参考新闻”3月24日报道，香港媒体报道称，随着越来越多的内地人出国旅游，专门从事豪华业务的国际游轮也放下了争夺大蛋糕的机会。 为了迎合大陆游客的消费习惯，许多国际游轮将酒吧拆除为餐厅。 为了招待那些被称为每小时吃东西的中国游客，他们还增加了午夜小吃供应火锅，并在大陆扩大了新的游轮路线。
据“香港明报”3月24日报道，中国交通协会邮轮游艇部(CCYIA)3月公布的统计数据。 2015年，大陆10个港口共接待游轮629次，比去年同期增长35%。 游轮游客约248万人次(约124万人)每年增长44%。 据中国交通部称，到2020年，国内游轮客数量将达到450万。 大陆突尼斯旅游网络游轮部总经理刘建斌说，每一位中国游客在游轮上的平均消费约为200美元。大部分钱都花在食物和购物上。 未来肯定会继续增长。
公主游轮（公主游轮）国际运营执行副总裁安东尼(Anthony)。科夫曼早些时候说，在国外市场上有许多有效的方法并不一定奏效。 中国市场需要定制的产品。 他说，公主游轮今年将提供包括中国火锅、海上日出、太极拳和其他服务。 来自中国北方的厨师将在天津的黄金公主游轮上为北方客人提供一系列食物。 大陆游客不太喜欢酒吧和SPA游轮，这些设施的比例已经减少到了购物中心的餐饮和娱乐设施。
地中海邮轮(MSC)总裁奥诺拉托(Onorato)去年10月在“金融时报”上抱怨说，中国游客每小时乘船旅行。他们根本停不下来。 一天三餐之间没有明显的间隔。
然而，到2017年，至少有9个游轮公司在中国运营19艘船舶，每年将增加50%至70%。 狂欢节还将推出其狂欢节游轮和AIDA游轮品牌。 另一方面，公主游轮计划首次推出一艘专门为内地游客建造的盛世公主游轮，并预计将于2017年在上海开始其首个赛季。 许多游轮也开始使用更多的城市，如厦门、青岛、海口等城市作为母港，以吸引二线和三线城市的游客。
图片(图片)来自互联网。
日本媒体：游轮上挤满了中国游客，炸毁了日本港口。
据日本媒体3月13日报道，日本已成为游轮游客最受欢迎的旅游目的地之一，尤其是来自中国的游客。
据共同社3月9日报道，日本主要港口正准备接待更多游客，以满足他们对购物的兴趣。 与此同时，一些地区的大量游客对当地居民的日常生活产生了影响。
根据日本运输省的初步数据，2015年外国游轮对日本港口的访问次数比2013年的373次高出965次。 游客人数从174000人猛增到112万人左右。
2月中旬，世界上最大的游轮之一上载了大约5000名中国游客。 游客们冲进附近大约100辆观光巴士，离开350米高的16楼。
去年，外国游轮在中国各大港口进行了245次访问。 这一数字预计今年将达到400倍。
日本西南九州岛和冲绳港是中国游轮旅客的主要目的地之一。 他们经常乘游轮游览东亚五天。
25岁的朱翔(音)是一名来自中国的游客，他参加了游轮观光，其中包括长崎，他访问了九州岛。 朱翔说：我可以在游轮上放很多行李。 我要把我买的东西给我的朋友们。 她去日本买化妆品。
但是，随着越来越多的大型游轮寻求参观日本港口，地方政府很难接待这么多游客。
纳巴港是日本冲绳最南端的门户。 该港口不得不拒绝参观2017年的47艘游轮，因为它超过了港口的负担。
东京横滨和名古屋港口的大型游轮不得不在桥下使用码头。
许多地方政府开始扩大和加固码头的墙壁。 新的网站预计将在东京和横滨港口建造，供游客在未来几年使用。
日本西部的广岛港口预计将投资约5.2亿日元(约3011万元)建设新的出入境检查和观光信息服务设施。
根据福冈市政府的一项调查，中国游客的平均消费量为107000日元(约6195元)，这有助于促进当地经济的发展。
广岛地区的一位官员说：我们不能在任何地方看游轮乘客。 。
然而，大量游客的涌入也带来了负面影响。 去年秋天，福冈市的10所学校不得不推迟学生的实地考察，因为学校找不到足够的公共汽车。
有些人说游客的经济效果有限。 他们经常去大型购物中心，因为有观光巴士可以使用的停车位。 一些小型零售商店和餐馆几乎没有好处。
此外，大多数游轮在一天内离开，因此没有太多的游客在夜间在城市玩耍。
东京大学副教授Gamasaki说，地方政府迫切需要制定一个满足游客和当地居民需求的计划。
Gosaki说，地方政府应该根据当地情况采取措施来满足游客的需求，比如组织更私人的短途旅行。 编译/杨学雷。
东京繁华的商业区有许多中国游客可以自由旅行。 （信息图片）。